Создан для работы круглый год
- Перевозить грузы по ковровому болоту, по открытой воде как с использованием колесного движителя, так и водометного;
-
Преодолевать снежный покров глубиной до 1500 мм.
Постоянный привод на все 8 колес, трансмиссия с самоблокирующимися дифференциалами, позволяет обеспечить круглогодичную эксплуатацию.
Сферы применения
Нефтегазовая отрасль |
Горнодобывающая
|
Строительство и инфраструктура |
Лесозаготовка, лесопереработка и лесозащита |
|---|---|---|---|
|
|
|
|
Современный двигатель
от ПАО “Автодизель
-
1
Дизель рядный, четырехтактный с воспламенением от сжатия, с непосредственным впрыском, с жидкостным охлаждением, с наддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа "воздух-воздух".
-
2
Мощность, квт. (л.с.) 242,6 (330)
-
3
Частота вращения, мин -1 - 2300
-
4
Макс. крутящий момент, Н.м (кгс.м) - 1275 (130)
-
5
Масса, кг - 640
-
6
Габаритные размеры, мм (длина/ ширина/ высота) - 1298 / 759 / 972
Трансмиссия - роликовый привод MR-8: революция в вездеходостроении
Применение привода робсона в качестве движителя колес, обеспечивает полный привод на бездорожье. Технология была придуман в 1930х годах в качестве пассивного механизма для трехосных грузовых машин для передачи крутящего момента от ведущего колеса к ведомому, тем самым обеспечив проходимость техники на бездорожье.
На снегоболотоходе MR-8 роликовый привод является активным, и от него вращение передается на переднее и заднее колесо звена. Эта конструкция обеспечивает редукцию, что дает возможность беспрепятственно вращать колесо диаметром 1960мм и весом порядка 115 кг.
Экстремальная надежность: 20 лет безотказной работы на опытных образцах, Практически нечему ломаться - простейшая конструкция, Ролик меняется за 30 минут в полевых условиях, Отсутствие сложных редукторов и дифференциалов.
Революционная экономичность: Ролик стоит "копейки" - самая дешевая расходная деталь
- Стоимость эксплуатации
- Ресурс ходовой части
- Удельное давление
- Сложность ремонта
- Скорость по твердому грунту
- Базовая
- 50-70 тыс.км
- 0,15 кгс/см2
- Низкая
- 50 км.ч
- +1000%
- 15-25 тыс.км
- 0,35-0,40 кг/см2
- Высокая
- 35-40 км.ч.
- +200%
- 80-100 тыс.км
- 0,8 кг/см2
- Средняя
- 80+ км.ч.
MR-8 с роликовым приводом — это не просто вездеход, а технологический прорыв, который меняет представление о том, каким должен быть арктический транспорт XXI века.
«20 лет безотказной работы — лучшее доказательство правильности выбранного решения»
Шины сверхнизкого давления ТРОМ-22
Размер: 1960×900 мм (диаметр × ширина)
Рабочее давление: 0,15-0,5 атмосферы
Водоизмещение: 1800 литров каждая шина
Материал: специальная морозостойкая резина
Ключевые преимущества:
Минимальное воздействие на природу: Удельное давление от 0,12 - 0,15 кг/см² — меньше, чем у человека, Сохраняет растительный покров тундры
Не образует колею на слабонесущих грунтах
Соответствует экологическим требованиям Арктической зоны
Превосходная плавучесть: 8 шин = 14,4 м³ водоизмещения, Дополнительная плавучесть к герметичным лодкам, Возможность установки водометного движителя, Скорость на воде до 7 км/ч
Всесезонная эффективность: Работа при температуре от -60°C до +40°C, Не замерзают благодаря низкому давлению, Самоочищение от снега и грязи, Отличное сцепление на любых поверхностях
Удобство эксплуатации: Подкачка/спуск прямо из кабины, Защитные диски предотвращают боковые проколы, Простой ремонт в полевых условиях, Срок службы 7-8 лет.
Сравнение с аналогами:
Гусеницы: 0,28+ кгс/см³, с навесным оборудованием не плавают
Обычные шины: 0,8+ кгс/см², вязнут в болоте
Шины ТРОМ-22: 0,15 кг/см², плавают, простое обслуживание
Уникальное сочетание проходимости, плавучести и экологичности для освоения Арктики без ущерба природе.
Тягово-сцепное устройство MARSROVER MR-8
Когда наши инженеры проектировали MR-8, главной задачей было создать соединение, которое превращает два звена в единую платформу. Решение пришло из мира кранов-манипуляторов. Интеллектуальное сцепное устройство превращает два 4-колесных вездехода в единую высокоманевренную систему, адаптирующуюся к любым условиям эксплуатации.
Опорно-поворотное устройство от кранов и переработали его под арктические условия. Результат - тягово-сцепное устройство с углом перелома до 60 градусов и четырьмя степенями свободы. Четыре гидроцилиндра не поднимают машину, как многие думают. Они решают более сложную задачу - мгновенно превращают MR-8 из двух 4х-колесных машин в единую 8ми-колесную платформу.
В режиме движения цилиндры плавают, работая как амортизаторы. Каждое звено адаптируется к рельефу независимо, обеспечивая плавность хода.
В режиме блокировки машина становится жесткой конструкцией. Все восемь колес работают синхронно - поэтому MR-8 не проваливается там, где вязнут специализированные болотоходы.
На воде система автоматически выравнивает крен при неравномерной загрузке, сохраняя устойчивость.
Два поворотных цилиндра обеспечивают угол поворота 35° в каждую сторону.
Конические подшипники, герметичные узлы, карданы ГАЗ-66 - проверенные десятилетиями решения. Обслуживание сводится к сезонной прокачке литолом.
MR-8 получил проходимость тяжелого гусеничного вездехода, простоту легкового автомобиля и надежность промышленного оборудования. Наше сцепное устройство открывает новую эру в освоении Арктики.
Кинематическая схема работы сцепного устройства
Сцепное устройство имеет 2 точки работы по вертикали, что дает в совокупности 70 градусов сгибания звеньев относительно друг друга, а также дает возможность перепада высоты между звеньями 1300мм.
Поворот обеспечивается преломлением сцепного устройства по горизонтали за счет 2 гидроцилиндров. Угол отклонения от оси 35 градусов.
Так же предусмотрено скручивание звеньев относительно друг друга с помощью сцепного устройства до 36 градусов.
Передняя лодка
Верхний уровень: Кабина экипажа на 8 человек + водитель, Приборная панель от Урал NEXT, Система отопления/кондиционирования, Переговорное устройство между отсеками
Нижний уровень (под полом): Моторный отсек с ЯМЗ-536 (330 л.с.), Трансмиссионный отсек, Топливные баки: основной 300л + дополнительный 210л, Гидравлическая система
Задняя лодка
Верхний уровень: пассажирский отсек до 16 человек, с двумя автономными отопителями на 4 кВт, топливный бак на 100 л для отопителей, либо грузовая платформа, либо навесное оборудование
Нижний уровень: Трансмиссионный отсек, Грузовой отсек объемом ~2 м³
Готов к проверке на прочность
Ключевым инновационным решением нашего вездехода является концепция герметичных лодок. Каждое звено Marsrovera MR-8 представляет собой герметичную лодку - полностью водонепроницаемый корпус, который обеспечивает плавучесть и защиту внутреннего пространства.
Инновационные решения
В отличие от других вездеходов на ШНД, MR-8 обладает закрытой герметичной лодкой, что обеспечивает защищенность узлов и агрегатов от внешнего воздействия среды. Как правило у других вездеходов, открытая подвеска- редукторы, шрусы, тормоза, амортизаторы находятся вне лодки и подвержены: ударам о камни, коряги, пни; забиванию грязью, илом, снегом, они больше подвержены коррозии.
Система доступа
- Откидные лестницы: с противоскользящими ступенями
- Поручни: мощные, рассчитанные на интенсивную эксплуатацию
- Двери: герметичные с концевыми выключателями
- Аварийные выходы: в каждом отсеке
Освещение и безопасность
- Наружное освещение: мощные светодиодные фары
- Рабочий свет: для погрузочных операций в темноте
- Внутреннее освещение: светодиодные светильники и окна, люки обеспечивающие естественный свет
- Сигнализация: контроль открытых дверей на панели приборов
Marsrover MR-8 имеет двойной запас плавучести:
Водоизмещение лодок: 12 м³
Водоизмещение колес: 8 × 1,8 м³ = 14,4 м³
Общее водоизмещение: более 26 м³
Полная масса машины: от 12,5 тонн
Запас плавучести: более 100%!
Уникальная философия проектирования. Принцип "корабль на колесах":
Каждая лодка - это мини-корабль, Непотопляемость даже при повреждении одной лодки, Возможность работы в любых водоемах, Переход водных преград без подготовки
MR-8 может работать там, где другая техника просто утонет или не пройдет. Это не вездеход с возможностью плавания, а плавающий корабль с возможностью движения по суше.
Наши лодки - это воплощение 20-летнего опыта Алексея Гринкевича и инженерного совершенства ИЗГТ!
Эксплуатационные особенности
- Точки смазки: расположены по всему корпусу
- Доступность агрегатов: съемные панели и люки
- Простота ремонта: никаких сложных агрегатов, удобство ремонта в любых погодных условиях изнутри
- Долговечность: расчетный срок службы корпуса 20+ лет
- Коррозионная стойкость: специальные покрытия
- Ударопрочность: усиленная конструкция днища
- Морозостойкость: работа до -60°C
- Ремонтопригодность: сварная конструкция
Безопасность в МТЛБУ
Привод Робсона, безотказная работа более 20 лет
Адаптивное давление на грунт с регулировкой из кабины
Двойной запас плавучести
Регулировка водительского сидения
Независимая двухконтурная система климата и отопления
Вентиляция и проветривание моторного отсека
Освещение и видимость
Привычное управление (газелевская рулевая колонка)
Полноценная приборная панель
Верхняя полка для документов или личных вещей
Удобные подлокотники и поручни
Нескользящие ступени с противоскользящим покрытием
Зарядки для телефонов
Освещение зон посадки в темное время
Аптечка в легком доступе
Независимое отопление ночью
Шумо-, тепло-, виброизоляция
MR-8 создан как мобильный дом для работы в экстремальных условиях. С данным видом техники команда вашей компании не будет выживать в Арктике — а будут работать в комфортных условиях, сохраняя эффективность и здоровье даже в самых суровых экспедициях. А это особенно важно для вахтовых бригад, которые проводят в машине по 12-16 часов в день. MR-8 превращает тяжелую работу в цивилизованный трудовой процесс.
Сравнительная таблица тяжелых вездеходов
Marsrover MR-8 представляет новое поколение арктических вездеходов, оптимально сочетающее высокую проходимость, экологичность и экономическую эффективность для гражданского применения.
| Характеристика | MR-8 | Витязь ДТ 10 | МТЛБ (армейский) | ТТМ-4902 Руслан | Бурлак 6х6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип Движителя | Колесный | Гусеничный | Гусеничный | Гусеничный | Колесный |
| Схема компоновки | Двухзвенный сочлененный | Двухзвенный сочлененный | Однозвенный | Двухзвенный | Однозвенный |
| Длина / Ширина / Высота, м | 14 / 3,2 / 3,5 | 14,3 / 3,1 / 3,1 | 6,5 / 3,2 / 1,9 | 11,57 / 2,94 / 2,7 | 7,38 / 2,9 / 3,2 |
| Собственная масса, кг | 12 000 | 21 000 | 9 800 | 14 300 | 4 000 |
| Грузоподъемность, т | 5 на плаву / 7 на суше | 10 | 2,5 | 3,5-4 | 1,5 на плаву / 3 на суше |
| Вместимость, чел | до 25 | до 5 | до 10 | до 22 | до 15 |
| Максимальная скорость, км.ч. | 50 | 37 | 60 | 55 | 70 |
| Скорость на плаву, км.ч | 4-7 | 5-6 | 3-4 | 5 | 3-6 |
| Удельное давление, кгс/см2 | 0,12-0,15 | 0,22 | 0,28 | 0,2 | 0,12 |
| Преодолеваемый подъем, % | 45 | 35 | 35 | 30 | 45 |
| Глубина преодолеваемого брода,м | Плавает | Плавает | Плавает | Плавает | Плавает |
| Расход топлива, л.100км | 40-50 | 250-280 | 90-120 | 60-80 | 26-30 |
| Запас топлива, л | 510 | 1250 | 500 | 560 | 400 |
| Стоимость, млн.руб | от 19 млн | от 50 млн | от 10,5 млн | от 28,9 млн | от 16 млн |
| Сложность обслуживания | Простая | Сложная | Средняя | Сложная | Средняя |
| Ресурс ходовой части, тыс.км | 50-70 | 15-25 | 20-30 | 20-30 | 50-70 |
| Подвеска | пневмоциркуляционная | торсионная | торсионная | торсионная | мосты Камаз, независимая двухрычажная пружинная, ход подвески — 200 мм |
| Работа при температуре, 0С | -60...+40 | -45+40 | -40...+40 | -45...+40 | -40...+40 |
| Буксировочное усилие, т | 10 | 15 | 6 | 2000 | 4,3 |
| Автономность, сут | 7-10 | 3-5 | 2-3 | 5-7 | 3-5 |
| Модульность | Высокая | Средняя | Низкая | Средняя | Низкая |
| Экологичность | Отличная | Удовлетворительная | Удовлетворительная | Удовлетворительная | Хорошая |
Испытания нового снегоболотохода на севере Томской области на одном из объектов компании нефтегазовой отрасли
Завершены масштабные опытно-промышленные испытания новейшего снегоболотохода MR-8, которые продемонстрировали выдающиеся характеристики машины в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации на удаленных промышленных объектах.
Технические характеристики испытываемой машины
Испытания проходил восьмиколесный сочлененный вездеход с колесной формулой 8х8, оснащенный дизельным двигателем ЯМЗ 536 мощностью 312 лошадиных сил. Машина длиной 14,2 метра и шириной 3,2 метра способна перевозить до 25 человек или до 5 тонн груза на плаву, а на твердых грунтах - до 7 тонн.
Особого внимания заслуживают шины сверхнизкого давления размером 1980х900х38 мм собственного производства, позволяющие машине передвигаться по глубокому снегу, болотистой местности и песчаным участкам без проваливания и буксования.
Ход испытаний
Испытания проводились в два этапа на сложном маршруте протяженностью 40 километров, включающем заболоченные участки, размытые межпромысловые дороги и преодоление естественных препятствий.
Первый этап - без груза
На первом этапе машина преодолела испытательный маршрут без груза, продемонстрировав среднюю скорость движения 25 км/ч. Время прохождения составило 1 час 43 минуты в одну сторону. Особенно впечатляющим было преодоление заграждающей насыпи на закрытом зимнике высотой около 1,5 метра, которое не вызвало никаких затруднений.
Расход топлива составил 65 литров на 80 километров маршрута, что свидетельствует об экономичности силовой установки. Температура двигателя стабильно держалась на уровне 84°C, что подтверждает эффективность системы охлаждения.
Второй этап - с максимальной загрузкой
Второй этап проводился с грузом 5 тонн в виде строительных материалов в мешках МКР. Несмотря на максимальную загрузку, характеристики проходимости практически не изменились. Время прохождения маршрута составило 1 час 37 минут в одну сторону при той же средней скорости 25 км/ч.
Расход топлива увеличился до 90 литров на маршрут, что составляет всего 26,2 л/ч при максимальной загрузке - показатель, значительно превосходящий аналогичную технику.
Выдающиеся результаты
Испытания убедительно продемонстрировали ключевые преимущества новой машины:
- Исключительная проходимость - вездеход легко преодолевает заболоченные участки, глубокий снег и естественные препятствия без потери скорости и маневренности.
- Универсальность применения - амфибийные способности позволяют машине пересекать водные преграды, что критически важно в условиях распутицы и межсезонья.
- Экономическая эффективность - один рейс вездехода способен заменить несколько вертолетных вылетов, обеспечивая кратное снижение логистических затрат.
- Автономность - машина способна работать до 7 дней без дозаправки благодаря топливным бакам емкостью 500 литров и автономным системам жизнеобеспечения.
Практическое значение. Результаты испытаний подтверждают, что новый снегоболотоход способен кардинально изменить подходы к логистике в удаленных регионах. За летний период эксплуатации аналогичная техника уже заменила 120 рейсов вертолетной доставки, что наглядно демонстрирует экономический эффект от внедрения подобных технологических решений.
Машина адаптирована для работы при экстремально низких температурах и способна обеспечить круглогодичные грузопассажирские перевозки в условиях полного отсутствия дорожной инфраструктуры.
Испытания убедительно доказали, что отечественная инженерная мысль способна создавать технику мирового уровня, превосходящую зарубежные аналоги по ключевым эксплуатационным характеристикам при значительно более низкой стоимости владения.
Технические характеристики Marsrover MR-8
-
Грузоподъёмность на плаву:5 тонн
-
Грузоподъёмность на грунте:7 тонн
-
Вес вездехода:от 12,5 тонн
-
Максимально мест для пассажиров (водитель):24+1
-
Максимальная скорость на суше:50 км/час
-
Максимальная скорость на воде без винтов:4 км/час
-
Максимальная скорость на воде с винтами:7 км/час
-
Мощность ДВС:330 л.с.
-
Модель ДВС:ЯМЗ 536 (Евро 5)
-
Запас топлива:510 литров
-
Преодолеваемая Глубина снежного покрова:1,5 метра
-
КПП:Механическая 5 ступенчатая
-
Количество колес:8
-
Колесная формула:8 х 8
-
Межколесные блокировки:Самоблокирующиеся
-
Рулевое управление:Гидрообъемное
-
Централизованная подкачка колес:Первое и второе звено раздельно
-
Отбор мощности:В первом и во втором звене
-
Категория для вождения:А3/А4 Пассажирский
Видео обзоры
Модификации и цены новых мтлб
Пассажирский
Грузопассажирский
C буровой установкой
Грузовой с КМУ
Мульчер
Трубовоз
Пожарный
уникальный вездеход по вашему техническому заданию
Не ошибитесь в выборе вездехода
Наше производство
